联合汽车电子成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特博世有限公司在中国的合资企业。公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、先进网联、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。2020年，公司实现销售收入232.6亿元，员工人数共8461人。

公司总部位于上海市浦东新区，在上海、无锡、西安、芜湖、柳州和太仓设有生产基地，并在上海、重庆、芜湖、柳州和苏州设有技术中心。公司有效整合本地优势和全球领先的技术为国内各汽车厂商提供优质产品和服务，并为满足日益严格的法规要求提供技术支持。

凭借扎实的本地研发和生产能力，联合汽车电子致力于为客户提供先进的、完整的汽车动力总成和车身控制系统解决方案，并积极为节约能源和?；せ肪匙鞒龉毕?。

01.

 数字化转型的规划和战略目标 

一、规划

对此，联合汽车电子的IT总监徐明表示，汽车电子虽然是属于制造行业，但是同时对产品研发的要求也很高，因此联合汽车电子是研发和制造并重的一家企业，而企业的数字化转型的规划也是围绕着研发和制造两点展开的。

联合汽车电子将企业数字化转型规划称之为“四朵云”计划。

1、商务云：业务数字化转型，专注采用数字化技术提高经营活动效率，降本增效。

2、服务云：数字化业务转型，专注像市场推出数字化产品，通过集成现有产品中的一些用户数据，指导产品端的转型，为用户提供更好的服务。

4、制造云：从单个业务系统线上化，发展为以智能制造为核心的多个平台系统，以实现大批量定制化生产为愿景，实现智能柔性制造系统、数字化供应链管理，以及数字化的车间运营管理赋能全业务链。

二、目标

按照“四朵云”的战略规划落实，建立开放的软件开发生态和面向客户的数据服务。构建以组织、流程、系统为三大支柱的数字化治理体系，拉通业务与系统的关系，实现数字化转型以赋能全业务链，进而实现：产品开发周期减少30%、设备利用率提高30%、订单交付周期缩短10%、产品库存天数降低20%、内部缺陷成本降低30%、生产成本减少30%。

02.

 数字化转型过程中面临的挑战和主要困难 

在这两年的数字化转型实践中，联合汽车电子将重心放在了系统的搭建上，而且根据经营的重点将数字化分成了几个?？?，但是其实在企业的经营过程中，研发、制造、业务、服务各个环节都是密不可分的，因此当前面临的困难就是，要将数字化的重心从分别发展“四朵云”的转型方向转变成即能够贯彻“四朵云”规划又能实现云间的链接上，打通全业务链的流程，完善全链路的经营体系架构。

因此，现在联合汽车电子也在将目前分散的系统集中聚合构建大平台应用系统。这其中必将要将各系统中的数据打通，这对任何数字化转型的企业都是一个不小的挑战，不同系统中的语言在进行交汇的过程中，必将出现信息传递的不准确，因此要将这大量而繁杂的数据规范化管理，提高数据质量，这将是个不小的工程。

03.

 数字化重点发展领域 

联合汽电子IT总监徐明提到，要实现公司四朵云的战略规划，就离不开目前各分散系统的架构整合和数据收集和梳理，因此未来的数字化发展重点将聚焦于数据质量的提升和数据治理的规范化。

目前各个系统中都存在着大量的数据，首先将数据集中收集沉淀到数据湖中后，以数据湖为基础，搭建面向用户、应用的数据集市，将有价值的数据抽离出来，借助人工智能的算法对数据进行深加工，为业务决策提供数据基础。

04.

 数字化带来的直接效益案例 

一、制造端

目前，联合汽车电子已经通过数字化转型率先实现了无人化柔性生产线的试点尝试。从订单、生产计划、生产换型、物流都是通过后台IT系统实现的，而且在汽车电子这样的大制造生产线中实现了大规模生产定制化，通过AGV系统后台对生产线、生产换型、物流组织、排产计划进行自动化调度，未来，联合汽车电子也希望将这一无人化柔性生产线发展成为无人黑灯工厂。

二、研发端

建立了联合汽车电子自身的产品周期管理系统，和其他企业不同的是，将覆盖到更大的产品管理范围，包含机械零部件、电池、软件等，不同与传统产品周期管理系统是以机器人为核心，而是针对开发对象做一些拓展，将各个子系统进行集成的周期管理，同时有理由产品的配置管理和优化，并且将周期管理系统和工程更改系统对接起来，便于全面管理产品的状态和配置情况，延续整个产品的生命周期。

05.

 数字化创新案例 

智能动态制造系统(IDMS)基于智能中央控制的高效生产制造。

生产准备阶段，智能协同控制系统ICS根据产品加工流程和生产计划要求，收集整理生产系统各功能区设备状态、物料状态、AGV状态等信息，综合运用人工智能算法智能计算产品最优排程计划，然后通知AGV控制系统FCS调派AGV去对应功能区设备执行工装夹具运载、物料装配及工艺加工等工序。而在生产执行过程中，智能协同控制系统ICS根据所有生产元素最新状态和产品加工流程，时时优化并调整AGV运行路线，最终完成产品的整个加工流程。

3.自动导引小车AGV：按iDMS需求定制化设计，接受ICS统一调度，对接标准加工单元，自主完成各功能区设备之间工装夹具与物料的传输。

06.

 组织架构变革和人才培养方式 

联合汽车电子的IT总监徐明认为：首先，企业要塑造良好的人才培养环境，改变人才培养理念。人力资源管理的对象是人，按照人的身心特点实施管理，最大限度地发挥员工自身的主动性,性和创造性。管理做到以人为本，人才培养中考虑”双赢“，激发员工的动力。

其次，在对员工职业规划上，组织的首要任务是动态创造职业发展空间，以空间激发员工自我发展的动力，以机制促进资质与员工和谐发展，以培训作为员工的发展阶梯。对于员工的发展，在企业中除了晋升以外，也可以采用工作轮换等其他职业发展方式，使员工达到学习新岗位知识的目的。对员工进行职业发展规划时，除以个人工作业绩为基础外，还应综合考虑员工的技能和职业道德水平。

另外，企业明确培训的流程，每个岗位有明确的知识，技能和能力要求，明确培训对象的选择标准，主要包括新进员工，转岗工作员工，不符合工作要求员工和潜质员工。投资每种类型的员工对企业带来流失风险不同，针对不同类型的员工制定选择标准，对自发要求培训的员工提供选择性培训项目。培训后给受训者以加薪，晋升作为回报。

07.

 未来数字化的关注重点 

在经历过公司飞速发展的阶段后，联合汽车电子的IT总监徐明特别强调了对数字化规划的顶层设计的重要性，企业的数字化转型不是单个部门的工作，也不应该采用各个部门单兵作战的方式，而应该预先做系统的规划和战略部署，对公司现有的人力、物力、财力等各方面的资源进行合理的配置和运用，实现组织架构的效率最大化，而且需要定期对成果进行复盘、迭代、更新，用具有顶层设计的规划和思路去指导和实施企业的数字化转型工作。